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不能特別用力的使用套筒十字扳手

發布日期:2018-05-01 作者:www.mysticfaerie.com 點擊:

套筒十字扳手

套筒十字扳手它是由多個帶六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接桿等多種附件組成,特別適用于擰轉地位十分狹小或凹陷很深處的螺栓或螺母。

加長有兩種原因:一是方便你夠到難以夠到的地方;二是加長力臂,這樣你用同樣的力力矩就大。方便你拆卸一些比較緊的螺絲。

套筒十字扳手一般都附有一套各種規格的套筒頭以及擺手柄、接桿、萬向接頭、旋具接頭、彎頭手柄等用來套入六角螺帽。套筒十字扳手的套筒頭是一個凹六角形的圓筒;扳手通常由碳素結構鋼或合金結構鋼制成,扳手頭部具有規定的硬度,中間及手柄部分則具有彈性。

一般根據力矩的大小選用工具如果Z后擰緊或開始擰松螺需要大力矩,那么使用允許施加大力矩的套筒十字扳手,可以施加的力矩的大小取決于扳手柄的長度。套筒十字扳手手柄越長,用較小的力得到的力矩越大。需要注意如果使用了超長手柄,就有力矩過大的危險,螺栓有可能折斷。

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,并使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

在使用套筒十字扳手時,一定要選擇與螺母或螺栓完全貼合的套筒,如果使用比螺母或螺栓大的套筒,在旋轉的過程中,套筒很容易將螺母或螺栓頭部磨圓。在拆卸比較緊的車輪螺栓時,如果在套筒手柄上套上合適的延長桿,能增大旋轉力矩,比較容易擰松車輪螺栓。

需要特別注意的是,如果在擰緊車輪螺栓時,使用套筒十字扳手手柄延長桿,切記不可用力過猛,以防旋轉力矩超過螺母或螺栓的承受范圍,否則容易損壞螺母或螺栓。

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